Der eklatante Mangel an Schiffscontainern drückt weiter auf die Stimmung bei der Industrie, auch bei den Brauern und deren Zulieferern. Nach einer Prognose der OECD wird die Verbraucherinflation (VPI) der G20 bis Ende dieses Jahres 4,5% erreichen. Steigende Rohstoffpreise und vor allem explodierende Containerfrachtpreise, die 1,5% zur G20-Inflation beitragen, werden explizit benannt.

Laut OECD liegt der Shipping Input Index der OECD derzeit bei 482 Punkten gegenüber 100 im Februar 2020. „Vor der COVID-19-Pandemie betrugen die Kosten für den Versand eines Containers von Shanghai nach Los Angeles etwa 1.600 US-Dollar. Heute kostet die gleiche Fracht 20.000 US-Dollar“, erklärte unlängst Şekib Avdagiç, Leiter der Istanbuler Handelskammer (ITO) –„wenn Sie das Glück haben, einen Container zu finden“.

Die Krise wurde hauptsächlich durch die COVID-19-Pandemie ausgelöst. Fertigungsunternehmen hatten Lagerbestände reduziert, um Lagerkosten zu sparen. Um später nicht gezwungen zu sein, die Produktion einzustellen, bestellten sie mehr als den normalen Bedarf, was die Situation verschlimmerte.

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